 |
|
MOŻLIWOŚCI POMIARÓW
W TUNELACH AERODYNAMICZNYCH
- Badania tunelowe modeli statków powietrznych, pomiary
charakterystyk aerodynamicznych i rozkładów ciśnienia
dla liczb Macha od 0.1 do 2.3.
- Pomiary obciążeń aerodynamicznych na elementach modeli
samolotów takich jak skrzydła, stateczniki poziome i pionowe,
powierzchnie sterowe, podwieszenia, itp.
- Pomiary momentu zawiasowego.
- Próby flatterowe modeli samolotów – charakterystyki
flatteru, częstości drgań, prędkości krytyczne, tłumienie
drgań przy prędkościach podkrytycznych.
- Badania trajektorii lotu podwieszeń (zrzut swobodny
i wymuszony).
- Badania granic początku występowania buffetingu i jego
intensywności przy prędkościach przepływu małych i transonicznych.
- Wizualizacje przepływu (nitki, fluorescencyjne mininiki
w świetle ultrafioletowym, dym, olej, monochromatyczne
i kolorowe metody Schlierena).
- Badania tunelowe profili dla liczb Reynoldsa do 3.8
x 106/m dla małych prędkości przepływu i 4xMx106 dla poddźwiękowych
i transonicznych liczb Macha do 0.98.
- Badania tunelowe profili laminarnych z poziomem turbulencji
poniżej 0.02% dla prędkości przepływu do 40 m/s. Badania
tunelowe modeli śmigłowców: oddzielnie kadłub i wirnik
lub cały śmigłowiec z wirnikiem o średnicy do 2.5 m. Aerodynamiczne
projektowanie samolotów, skrzydeł, profili (również o
wysokim współczynniku siły nośnej), itp.
- Aerodynamiczne badania tunelowe dla przemysłu (samochody,
pociągi, statki i budynki).
- Projektowanie i wykonanie stanowisk pomiarowych i urządzeń
do badań aerodynamicznych (m.in. wykorzystujących pomiary
wagowe).
- Kalibracja wag i przetworników ciśnień.
- Ciśnieniowe pomiary wielkości nieustalonych z układem
wymuszającym ruchy oscylacyjne.
|
|
