ZAKŁAD AERODYNAMIKI

TUNEL AERODYNAMICZNY T1 (Ø 1.5 m)

Tunel aerodynamiczny (T1) jest tunelem o obiegu zamkniętym ciągłego działania z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 1.5 m. Typowe badania obejmują pomiary sił i momentów, rozkładów ciśnienia na powierzchniach o wizualizację przepływu modeli samolotów, śmigłowców, budynków, okrętów, samochodów, pociągów oraz dwuwymiarowych profili. Badane mogą być modele samolotów o rozpiętości skrzydła do 1.05 m, półmodele z połową rozpiętości 1 m, makiety budynków o wysokości 1m lub 0.18 m2 powierzchni przekroju poprzecznego (prostopadłego do kierunku przepływu strumienia).

Zakres działalności badawczej tunelu

  • Badania wagowe modeli samolotów - badania dwuwymiarowe (2D) - badania modeli samolotów (3D),
  • Badania efektu chropowatości,
  • Optymalizacja geometrii klap i ich położenia,
  • Optymalizacja momentów zawiasowych dla lotek i sterów,
  • Badania rozkładów ciśnienia,
  • Wizualizacja przepływu nitkowa oraz przy użyciu fluoroscencyjnych mininitek i oświetlenia UV,
  • Wizualizacja przepływu dymowa.

 

 
DANE TUNELU AERODYNAMICZNEGO T1 (Ø 1.5 m)
Typ tunelu o obiegu zamkniętym z otwartą przestrzenią pomiarową
Przestrzeń pomiarowa
średnica 1.50 m
długość 2.01 m
Maksymalna prędkość 40 m/s
Minimalna prędkość 15 m/s
Intensywność turbulencji      0.5%
Zmiana pozycji modelu (badania 3D)
kąt natarcia, α -15o ÷ +35o (dla masztu prostopadłego do osi modelu)
kąt ślizgu, β ±35o
Zmiana pozycji modelu (badania 2D)
kąt natarcia, α -10o ÷ +35o
Zakład Aerodynamiki | Zakład Awioniki, Elektrotechniki i Integracji Systemów | Zakład Napędów | Pracownia Podwozi Lotniczych
Warsztaty Prototypów | Zakład Badań Wytrzymałości i Dynamiki Konstrukcji
Zespół Zadaniowy ds. Samolotów Specjalnych | Centrum Badań Materiałów i Konstrukcji | EDC

©Instytut Lotnictwa