AKTUALNOŚCI

ACE - Poziom Brązu dla Centrum Badań Materiałów i Konstrukcji Z przyjemnością informujemy, że w dniu 17 czerwca 2008 Centrum Badań Materiałów i Konstrukcji uzyskało certyfikat potwierdzający wdrożenie systemu operacyjnego ACE (na drugim z czterech poziomów - Brązu), obowiązującego w United Technologies Corporation. Wspólna praca wszystkich pracowników Centrum przyczyniła się do wdrożenia systemu ACE, a wyniki badania zadowolenia Klienta są najlepszą oceną skuteczności podejmowanych przez nas działań. Naszym celem jest ciągłe doskonalenie i osiągnięcie poziomu Złota - „best in class” Czym jest ACE? ACE (Achieving Competitive Excellence – Osiąganie Konkurencyjnej Doskonałości) to kultura pracy i zarządzania. Zasady systemu sformułowali na początku lat 90-tych Yoshiki Iwata, Yuzuru Ito i James Womack. System funkcjonuje w UTC, firmach partnerskich korporacji oraz u wielu poddostawców. Obecnie w grupie podwykonawców Global Engineering Sourcing 2 firmy osiągnęły ACE na poziomie brązu, 2 na poziomie srebra i 2 na poziomie złota. Filozofię ACE’a można ująć krótko: „Doskonalenie jakości przez każdego i każdego dnia” (Y. Ito) Podstawą funkcjonowania systemu jest zaangażowanie wszystkich pracowników na wszystkich szczeblach oraz zasada: ucz się i dziel dobrymi praktykami z innymi. ACE to system, który pomaga w ciągłym podnoszeniu jakości i wydajności, przy wykorzystaniu 12 narzędzi (ACE Tools). Już na początku wdrażania systemu zastosowanie kilku podstawowych narzędzi pozwala zauważyć poprawę jakości i zwiększenie wydajności poprzez właściwe zarządzanie procesem i wartościami oraz stworzenie środowiska pracy, które eliminuje potencjalne nieprawidłowości i marnotrawstwo/straty. System ACE kładzie duży nacisk na wizualizację środowiska pracy tzn. stan, w którym dowolna osoba wchodząca w obszar pracy jest w stanie wizualnie zrozumieć (ocenić): organizację obszaru pracy status realizacji zadań (procesów) sytuacje nienormalne morale pracowników Katarzyna Sala Janusz Wlazło

Piknik - Czersk 2008 W sobotę 31 maja 2008 r w ruinach zamku w Czersku odbył się tradycyjny piknik. Piknik zorganizowali pracownicy Engineering Design Center, zapraszając do wzięcia udziału pracowników Instytutu z innych komórek. Organizatorzy przygotowali mnóstwo atrakcji dla wszystkich dorosłych i dzieci. W pikniku wzięło udział ponad 600 osób. Dziękujemy organizatorom i uczestnikom. Witold Wiśniowski

Fot.: Krzysztof Szafran

3-cia Polsko-Amerykańska Konferencja n.t. Kształcenia Inżynierów W dniach 15 i 16 maja 2008 w Lesznie k/Warszawy odbyła się, zorganizowana przez Instytut Lotnictwa i General Electric „3-cia Polsko-Amerykańska Konferencja n.t. Kształcenia Inżynierów” (The 3rd Polish-American Conference on Engineers’ Education). W konferencji wzięli udział profesorowie czołowych polskich uczelni technicznych, przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki, GE Oil&Gas, GE Company Polska oraz Instytutu Lotnictwa. W toku konferencji omówiono wykorzystanie wniosków poprzednich konferencji, dyskutowano nad materiałami przygotowanymi przez Grupę Roboczą, dyskutowano o możliwościach usprawnienia procesu kształcenia w istniejących uwarunkowaniach prawnych, finansowych i organizacyjnych wyższych uczelni. Przestawiona została koncepcja działania Net Instytutu - nowo powołanego pionu Instytutu Lotnictwa - ze szczególnym uwzględnieniem programu „Era Inżyniera”, który został bardzo wysoko oceniony przez uczestników konferencji. Konferencja ustaliła kierunki dalszych działań w celu podniesienia jakości i zwiększenia liczby kształconych w Polsce inżynierów. Wojciech Potkański

VII Krajowe Forum Wiropłatowe W dniu 6 czerwca 2008 r. w Instytucie Lotnictwa odbyło się VII Krajowe Forum Wiropłatowe. Wygłoszono 36 referatów w 5 sesjach programowych: Sesja 1: Referaty problemowe. Sesja 2: Aerodynamika. Sesja 3: Problemy konstrukcji śmigłowców. Sesja 4: Eksploatacja śmigłowców. Sesja 5: Mechanika lotu i stany awaryjne. W konferencji uczestniczyło około 100 osób. Forum nawiązywało do 100-lecia pierwszego lotu śmigłowca Paula Cornu. Model redukcyjny tego śmigłowca w skali 1:100 był prezentowany podczas obrad.

Instytut Lotnictwa w gronie najlepszych (2008-04-08) - Cieszy mnie fakt, że polski Instytut Lotnictwa znalazł się w gronie ważnych europejskich placówek badawczo-rozwojowych z dziedziny aeronautyki - powiedział wicepremier i minister gospodarki Waldemar Pawlak podczas spotkania z przedstawicielami Stowarzyszenia Europejskich Lotniczych Jednostek Badawczo-Rozwojowych EREA, które odbyło się 7 kwietnia br. Wicepremier Waldemar Pawlak podkreślił, że polska gospodarka, aby mogła się rozwijać dynamicznie, musi stawiać na wiedzę, innowację i przedsiębiorczość. - Skończył się już czas konkurowania tanią siłą roboczą. Dziś należy doceniać tych, którzy cechują się twórczością i odwagą oraz potrafią korzystać z dobrych doświadczeń – zauważył. Szef resortu gospodarki z dużym uznaniem mówił o osiągnięciach polskich naukowców w dziedzinie technologii lotniczej. Zwrócił uwagę, że dziś nie można przechodzić obojętnie obok przedsięwzięć, które bazują na zaawansowanych technologiach. – EREA to organizacja, która jest przykładem przepływu wiedzy i może inspirować wiele środowisk naukowych i przemysłowych do wspólnego działania. Ze strony rządu będziemy zdecydowanie wspierać tego typu aktywność – dodał wicepremier.     Dyrektor Instytutu Lotnictwa Witold Wiśniowski podkreślił, że misją EREA jest konsolidacja i współpraca europejskiego potencjału badawczo-naukowego. – Jest to całkowicie zbieżne z misją naszego Instytutu. Dlatego uważam, że nasze spotkanie jest bardzo ważne i w dłuższej perspektywie przyniesie korzyści nam wszystkim – powiedział dyrektor Wiśniowski.     ***   Instytut Lotnictwa 8 kwietnia br. stał się pełnoprawnym członkiem Stowarzyszenia Europejskich Lotniczych Jednostek Badawczo-Rozwojowych EREA. Z tej okazji odbyło się w Warszawie spotkanie dyrektorów i prezesów narodowych centrów badawczych aeronautyki krajów UE. Instytut Lotnictwa w Warszawie działa od 1926 roku. Jest to główne centrum badawczo-rozwojowe i projektowe w Polsce w dziedzinie lotnictwa i pokrewnych. Świadczy również usługi w zakresie nowoczesnych technologii kilkudziesięciu firmom i przedsiębiorstwom w Polsce, krajach Unii Europejskiej, USA i Kanadzie. Źródło: strona internetowa Ministerstwa Gospodarki  www.mg.gov.pl   ILA - Berlin 2008   W dniach 27 maja do 1 czerwca w Berlinie odbyły się pokazy i konferencje lotnicze, znane pod nazwą ILA 2008 (International Aerospace Exhibition and Conferences).Instytut Lotnictwa występował na stoisku Stowarzyszenia EREA – od kwietnia jesteśmy jego stałym członkiem. Promocji Instytutu sprzyjały dyżury i referaty wygłoszone przez naszch przedstawicieli: P.P. Zbigniewa WOŁEJSZY i Krzysztofa PIWKA. Więcej danych na witrynie: www.ila-berlin.de. Marian Jeż

Inicjatywa Unii Europejskiej w sprawie nowych wyzwań dla lotnictwa

Konferencja „Hałas lotniczy w Polsce”

15 maja w Net Instytucie odbyła się Konferencja „Hałas lotniczy w Polsce”, poświęcona różnorodnym aspektom koncepcji zrównoważonego podejścia do zarządzania hałasem lotniczym (Balanced Approach to Aircraft Noise Management – ICAO 2001) oraz działaniom, jakie należy podjąć w celu realizowania, zgodnie z sugestią ICAO, tej koncepcji w Polsce. Konferencja odbyła się w Instytucie Lotnictwa pod patronatem X3-NOISE Aircraft External Noise Research Network and Coordination (FP6).

Antoni Niepokólczycki

• Andrzej Niewiadomski – PZL Świdnik, "Doświadczenia PZL Świdnik dotyczące prób certyfikacyjnych śmigłowców na zgodność z przepisami ICAO aneks 16, w zakresie hałasu oraz doświadczenia związane z uczestnictwem w projektach europejskich zajmujących się hałasem śmigłowców".
• Rufin Makarewicz, Maciej Żółtowski – Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu - "Przybliżona metoda wyznaczania mocy akustycznej i kierunkowości samolotu w locie".
• Bolesław Szuman – Urząd Lotnictwa Cywilnego - „Certyfikacja statków powietrznych w zakresie hałasu”.
• Witold Piechota – Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze - "Zrównoważone podejście z punktu widzenia lotniska Okęcie - stan obecny i niezbędne działania w przyszłości".
• Małgorzata Wojciechowska – Ministerstwo Środowiska - "Ochrona środowiska przed hałasem lotniczym w świetle ustawy - Prawo ochrony środowiska".
• Andrzej Chyla – Svantek – „Systemy monitorowania hałasu jako element zrównoważonego podejścia do zarządzania hałasem lotniczym”.
• Obrady uczestników konferencji nt. działań, jakie należy podjąć w celu zrealizowania w Polsce, zgodnie z sugestią ICAO, koncepcji zrównoważonego podejścia do zarządzania hałasem lotniczym (Balanced Approach to Aircraft Noise Management – ICAO 2001).

AeroSME & SCRATCH połączyły się w akcję wspomagającą "AeroPortal"

Dwie specyficzne akcje wspomagające SCRATCH http://www.aero-scratch.net/ i AEROSME http://www.aerosme.com/, działające w ramach 5 i 6 Programu Ramowego, wspomagające działalność badawczo-rozwojową ok. 7000 małych i średnich przedsiębiorstw lotniczych w Europie połączyły się w ramach 7 Programu Ramowego w jedna akcję wspomagającą Support Action “AeroPortal” http://www.aeroportal.eu/ (Uwaga - strona jeszcze w  przygotowaniu). W akcji obecnie uczestniczy 14 partnerów z Francji, Belgii, Izraela, Niemiec, Grecji , Portugalii, Rumunii, Polski , Czech, Kanady , Węgier , Włoch, Hiszpanii, Rosji, która ostatnio dołączyła także widząc wymierne korzyści udziału w 7 Programie Ramowym, podobnie jak Kanada czy Izrael http://www.aero-scratch.net/contact.html. W Polsce AeroPortal posiada Punkt Kontaktowy w Instytucie Lotnictwa, który jest aktywnym członkiem akcji Scratch już od 2004 roku. W ramach  działalności akcji Scratch udział w projektach wzięły dwie firmy z Polski: firma Rector z Zielonej Góry I Ultratech z Rzeszowa. Akcja rozpoczęła działalność 1 grudnia 2007 roku spotkaniem uczestników w Brukseli  i będzie trwała poprzez kolejne 30 miesięcy aż do roku 2010. Aktualnie, w ramach startu w II konkursie Aeronautics 7 Programu Ramowego ogłoszonego30 listopada 2007 roku i trwającego do 7 maja 2008 roku można uczestniczyć w projektach AeroPortal zgłaszając własne propozycje w Krajowym Punkcie kontaktowym w Instytucie Lotnictwa (Z Polski startuje obecnie SHECOSS!) lub zgłaszając współudział w projektach z którymi można zapoznać się na stronie internetowej http://www.aero-scratch.net/prepare.html. Serdecznie zapraszamy!!!

Poduszkowce Instytutu Lotnictwa w Indiach

Zakup dwu poduszkowców przez firmę geodezyjną GTservice pozwolił rozreklamować w Azji nasz ogólnie znany produkt - poduszkowiec typu PRP-560M. Ze względu, iż teren na którym miały działać poduszkowce będący strefą przejściową pomiędzy oceanem a lądem jest bardzo trudny do nawigacji, konieczny był mój osobisty wyjazd do Indii. Po moim przylocie na początku sierpnia, z niecierpliwością czekałem dnia w którym będę mógł zapoznać się z lokalnym terenem, a zwłaszcza obszarami kleistej gliny, tzw. madem, charakterystycznymi dla tego rejonu kraju. Byłem nieco przestraszony gdy na polach zobaczyłem i dotknąłem błota na którym pracować miały poduszkowce. W początkowym okresie starałem się zbadać zachowanie pojazdów na różnych lokalnych podłożach. Była to więc: głęboka woda w kanałach, płytka woda na rozlewiskach, mokre błoto, sucha spękana gleba, twarde piaszczyste podłoże czy podłoże suche z wykrystalizowaną na powierzchni solą. Z dużą satysfakcją mogę stwierdzić, że nasze poduszkowce okazały się jedynym mechanicznym sprzętem dobrze pracującym w tak trudnym i zróżnicowanym terenie i sprawowały się  dobrze. Przeszły one niezłą szkołę, a doświadczenia zebrane w czasie ich eksploatacji są bardzo cenne. Cała konstrukcja poduszkowca i jej poszczególne elementy poddane zostały ekstremalnym próbom wytrzymałościowym, trwałościowym a także środowiskowym w warunkach naturalnych. Przydatność poduszkowców została potwierdzona konkretnymi efektami ekonomicznymi w postaci istotnego obniżenia kosztów pracy, kosztów które ponosiła dotychczas firma GTservice. Dodatkowym istotnym efektem działania poduszkowców na terenie prowadzonych prac było psychologiczne oddziaływanie na pracowników dające im poczucie bezpieczeństwa i zabezpieczenia w sytuacjach awaryjnych. Czas pobytu w Indiach był okresem ciężkiej i trudnej pracy zarówno dla mnie jak i dla sprzedanego przez nas sprzętu.

Krzysztof Szafran

WDROŻENIE STANOWISKA DESANTOWEGO

W drugiej połowie 2007 roku przebadano w locie oraz wdrożono do użytkowania dwa typy stanowiska desantowego CW-6300. CW-6300M dla Wojsk Aeromobilnych oraz CW-6300KGPAT dla Zarządu Operacji Antyterrorystycznych Policji. Oba rodzaje stanowisk desantowych są przeznaczone do desantowania technikami linowymi ze śmigłowców Mi-8, Mi-17 oraz Mi-171 i nie wprowadzają żadnych ograniczeń w użytkowaniu tych śmigłowców. Zarówno Wojska Aeromobilne jak i Policja pozytywnie zaopiniowały stanowiska desantowe i przyjęły na wyposażenie w ilości kilku sztuk.
Ważnym i pożytecznym elementem Stanowiska CW-6300M jest wyposażenie systemu desantowania, obok platformy stanowiska desantowego, w tor wizyjny i system asekuracji. Dzięki temu możliwe jest zapewnienie bezpiecznego szkolenia uczestników desantu, bezpośrednią łączność radiową dowódcy desantu z dowódcą śmigłowca oraz pełną kontrolę wizualną nad przeprowadzaną operacją w trakcie desantowania. Kompletacja stanowiska umożliwia dowolną konfigurację w zależności od przeprowadzanych zadań.
Zabudowa stanowiska CW-6300KGPAT umożliwia równoczesne korzystanie z dodatkowego zbiornika paliwa oraz nie wymaga demontażu drzwi bagażowych. Dzięki temu zwiększono promień operacyjny śmigłowca wyposażonego w stanowisko i możliwe jest szybkie przebazowanie do rejonu użycia jednostek antyterrorystycznych.
Badania stanowisk desantowych przeprowadzono w Warszawie i Łodzi oraz Leźnicy Wielkiej przez Policję, Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych, Instytut Lotnictwa, Jednostki Wojskowe Nr 4393 i Nr 4395 oraz WZL-3 Łódź.

Włodzimierz Sawicki

Wyróżnienie FISITA

Z satysfakcją informujemy, że artykuł „The Resistance on Thermal Shocks of Combustion Engine Pistons” współautorstwa doc. dr. Antoniego Jankowskiego i mgr. inż. Barbary Siemińskiej z Instytutu Lotnictwa został wyróżniony przez FISITA Transactions 2006, dokonującej wyboru najbardziej wartościowych artykułów z 2006 FISITA World Automotive Congress. Wyróżnione artykuły odznaczają się bardzo wysokimi walorami naukowymi zachowującymi swoją wartość dla przemysłu i działalności inżynierskiej w dziedzinie silników w długoterminowej perspektywie i stanowią wybór 102 „best of the best” z prezentowanych 400 artykułów.

Leszek Rams

Wdrożenie 8 stanowisk do badań wytrzymałościowych

W Laboratorium Badań Materiałowych Centrum Badań Materiałów i Konstrukcji wdrożona została nowa technologia badań zmęczeniowych materiałów konstrukcyjnych stosowanych do budowy współczesnych silników lotniczych.
Niskocykliczne badania zmęczeniowe sterowane odkształceniem próbki należą do najbardziej zaawansowanych technik badawczych wykonywanych na zlecenie producentów silników lotniczych. Wdrożenie technologii wymagało zakupu 8 stanowisk badawczych wraz z oprzyrządowaniem, takim jak na przykład specjalne ekstensometry lub piece. W rezultacie Instytut Lotnictwa stał się znaczącym dostawcą tego rodzaju usług, trafiając do grona najnowocześniejszych laboratoriów wykonujących badania stopów metali o wysokiej wytrzymałości pracujących w bardzo wysokich temperaturach. Wdrożenie wspomnianej technologii badawczej wymagało od personelu laboratorium wykazania się bardzo wysokimi kwalifikacjami, fakt ten został potwierdzony przyznaniem odpowiednich certyfikatów amerykańskich producentów silników lotniczych. Mając na uwadze burzliwy rozwój konstrukcji silników lotniczych samolotów pasażerskich jaki nastąpił w ostatnich latach i następuje nadal (podwojenie ciągu tych silników wymagało udoskonalenia konstrukcji i zastosowania nowych materiałów o podwyższonej odporności na temperaturę i obciążenia mechaniczne) można się spodziewać, że zapotrzebowanie na sterowane odkształceniem próbki badania niskocykliczne materiałów konstrukcyjnych będzie nadal rosło.

Grzegorz Socha

I Konferencja „Zmęczenie Konstrukcji Lotniczych”

W dniu 15 stycznia 2008r., w Instytucie Lotnictwa odbyła się pierwsza, organizowana w całości przez Net Instytut, konferencja naukowa poświęcona problematyce zmęczenia konstrukcji lotniczych. Tematyka konferencji obejmowała wszystkie aspekty zmęczenia konstrukcji lotniczych, w szczególności: badania i analizy zmęczeniowe konstrukcji lotniczych, struktury kompozytowe, odporność na uszkodzenia (damage tolerance), badania materiałowe, diagnostykę NDT, obciążenia.
Zorganizowanie Konferencji przez Net Instytut wiąże się ściśle z przyjęciem Polski do Komitetu ICAF (The International Committee on Aeronautical Fatigue). Uczestnictwo w ICAF zobowiązuje do podjęcia działań stymulujących rozwój i wymianę informacji pomiędzy ludźmi i ośrodkami aktywnie zaangażowanymi w problematykę zmęczenia konstrukcji lotniczych. Dlatego Net Instytut podjął się organizacji tej konferencji. Podstawowe cele konferencji to:

• integracja ośrodków przemysłowych, akademickich i badawczych zaangażowanych w problematykę zmęczenia konstrukcji lotniczych,
• prezentacja aktualnie prowadzonych w Polsce prac z dziedziny zmęczenia konstrukcji lotniczych.

W czasie dyskusji, która nastąpiła po prezentacji wszystkich referatów, postanowiono, że konferencja poświęcona tej tematyce odbywać się będzie co roku, w styczniu. Więcej informacji nt. I Konferencji „Zmęczenie Konstrukcji Lotniczych” można znaleźć na stronie Net Instytutu (www.netinstytut.edu.pl).

Antoni Niepokólczycki