| SAMOLOT SZKOLNO-BOJOWY I-22 "IRYDA"
Model-93 PZL I-22 IRYDA
Projekt był realizowany w wspólpracy z firmą
PZL Mielec.
IRYDA– Samolot do zaawansowanego szkolenia
pilotów
wojskowych
Samolot szkolno-bojowy I-22 "IRYDA" jest zaprojektowany
do zaawansowanego szkolenia i treningu pilotów wojskowych,
jak również w celu realizacji bojowych misji lekkiego wsparcia i rozpoznania.
Samolot został zaprojektowany w oparciu o wymagania
Polskiego Ministerstwa Obrony Narodowej, spełnia także brytyjskie przepisy
AP970. Odnośnie charakterystyk lotnych i eksploatacyjnych wymagania bazują
na normie
MIL-F-875 B/ASG.
Opis techniczny
Samolot PZL I-22 IRYDA jest dwumiejscowym z
dwoma silnikami odrzutowymi, całkowicie metalowym górnopłatem.
Skrzydło
Trapezowe, z profilem laminarnym, aerodynamiczne
i geometryczne skręcenie, ujemny wznios -3o, kąt
skosu 14.5o. Skrzydło jest niedzielone, całkowicie metalowe z
dwoma dźwigarami, półskorupowe. Zbiorniki paliwa w skrzydle integralne.
Skrzydło posiada cztery punkty podwieszeń środków bojowych. Masowo
wyważone metalowe lotki, klapy Fowlera, sloty.
Kadłub
Kadłub posiada przekrój owalny, struktura kadłuba
jest półskorupowa. W części przedniej kadłuba mieści się podwozie
przednie i luki w których zabudowano awionikę. Środkowa część
- kabinowa jest ciśnieniowana. Pod kabiną są luki pod awionikę,
działko, kontener na amunicję. Zbiorniki paliwa i systemy pokładowe
są zawarte w części środkowej kadłuba. Dwa wloty powietrza z
owalnymi przekrojami, po obydwu stronach środkowej kadłuba. Wnęki
głównego podwozia i luki wyposażenia pod kanałami powietrznymi.
W tylnej części kadłuba są zabudowane dwa hamulce aerodynamiczne.
W tylnej części kadłuba mieści się spadochron hamujący.
Usterzenie
Typu klasycznego, trapezowe, ze skosem. Zmienny
kąt zaklinowania usterzenia poziomego, posiadającego ujemny wznios
-6o.
Statecznik poziomy i pionowy posiada strukturę dwudźwigarową.
System sterowania
Podwójne sterownice, elementy sterowania popychaczowe
z busterami w kanale lotkowym. Hydraulicznie przestawiany statecznik
poziomy, hydraulicznie napędzane klapy i hamulce aerodynamiczne.
Awaryjne wypuszczanie klap pneumatyczne.
Podwozie
Hydraulicznie składane do wnęk kadłubowych.
Podwozie przednie typu teleskopowego, koło przednie w wahaczowym
widelcu. Podwozie główne w układzie wahaczowym. Hydrauliczne
hamulce tarczowe. Amortyzatory oleo-pneumatyczne. Niskociśnieniowe
opony. Podwozie przednie i główne wypuszczane awaryjnie pneumatycznie.
Rozmiary koła przedniego 430 X 170, głównego 670 X 210.
<< powrót |
