|
|
|
NAJWAŻNIEJSZE
PRACE
Instytut Lotnictwa powstał w 1926 roku. W początkowym
okresie jego zadania sprowadzały się do prób sprzętu lotniczego
oraz nadzoru nad powstającym przemysłem lotniczym. Później zakres
jego działalności został rozszerzony o tematykę naukowo-badawczą,
w szczególności aerodynamikę i mechanikę lotu oraz wytrzymałość.
Przeszły tu próby i badania prawie wszystkie polskie samoloty
m.in.: P-11, PZL-23 "Karaś", PZL-37 "Łoś",
samoloty RWD i PWS. Całością swojej działalności, dzisiejszy
Instytut Lotnictwa wpływał na rozwój polskiego lotnictwa wojskowego
i cywilnego oraz na poziom prac przemysłu lotniczego.
Po wojnie Instytut wznowił działalność już
w 1946 roku. Początkowo jego prace były ukierunkowane na badania
sprzętu lotniczego wdrażanego w oparciu o dokumentację radziecką.
Dotyczyło to samolotów: PO-2, MIG-15 i MIG-17, Jak-12 oraz śmigłowce
SM-1 i Si-2. Kontynuowano także prace naukowo-badawcze w dziedzinach
podstawowych związanych z lotnictwem oraz rozszerzono działalność
na tematykę konstrukcyjną.
Do najważniejszych osiągnięć Instytutu należy
zaliczyć:
-
opracowanie pierwszego w Polsce doświadczalnego śmigłowca
SP-GIL,
-
przeprowadzanie badań aerodynamicznych i wytrzymałościowych,
a także badań w locie większości polskich szybowców,
-
wdrożenie do produkcji seryjnej samolotów szkolno-treningowych "Junak-3",
TS-8, TS-11 "Iskra" oraz I-22 "Iryda",
-
opracowanie, wykonanie, przebadanie i przekazanie do produkcji
seryjnej silnika tłokowego WN-3 oraz pierwszego polskiego
silnika turbinowego SO-1 oraz jego ulepszonej wersji SO-3,
a także silnika K-15 o ciągu 1470 daN,
-
opracowanie, wykonanie, przebadanie i przekazanie do produkcji
rakiet meteorologicznych "Meteor",
- opracowanie szeregu urządzeń przeznaczonych do badań z pokładów
sztucznych satelitów ziemi zjawisk fizycznych w kosmosie, w
tym analizowania fal plazmowych niskiej częstotliwości, które
zostały użyte w programie „Interkosmos”.
W latach 1954-2005 Instytut Lotnictwa uzyskał
około 400 patentów i ponad 50 praw ochronnych na wzory użytkowe
oraz prawo ochronne na znak towarowy. Instytut Lotnictwa,
w ciągu ponad 75 lat swojego istnienia, działając na rzecz polskiego
lotnictwa dobrze zasłużył się gospodarce narodowej.
Instytut Lotnictwa opiera swój rozwój o współpracę
międzynarodową, zarówno europejską, jak i transatlantycką. Szczególnie
istotny jest udział w programach opracowania i produkcji nowych
wyrobów przemysłów lotniczych amerykańskich i europejskich oraz
udział w Programach Ramowych Badań i Rozwoju Unii Europejskiej.
Przystępowanie do projektów międzynarodowych jest ważnym sposobem
wprowadzenia polskiej gospodarki do globalnego obiegu przemysłowego.
Zdając sobie z tego sprawę Instytut Lotnictwa oferuje swoje specjalności
i dywersyfikuje swoją działalność, to znaczy specjalizuje się
w obszarach przydatnych dla zagranicznych partnerów. Jedna z
najefektywniejszych i zapewniających obopólną korzyść form realizacji
partnerstwa polega na tworzeniu filii koncernów zagranicznych
w postaci zespołów badawczych i biur projektowych pracujących
bezpośrednio na potrzeby tych koncernów. Przykładem działającej
z powodzeniem od ponad dwóch lat filii jest Inżynierskie Centrum
Projektowe powołane wspólnie z amerykańskim koncernem General
Electric. Strategicznym celem Instytutu Lotnictwa jest tworzenie
podobnych zespołów pracujących we wszystkich obszarach techniki
lotniczej.
Jednocześnie Instytut Lotnictwa kontynuuje
prace nad wcześniej rozpoczętymi tematami, które wydają się być
przyszłościowe lub umożliwiają znalezienie pozycji na rynku krajowym
i zagranicznym. Opracowaliśmy szereg produktów, które mogą być
wdrożone w przemyśle lub w charakterze użytkowych prototypów
mogą być wytwarzane we własnym zakresie.
Należą do nich:
- samolot dyspozycyjny, kompozytowy, czteromiejscowy I-23 "Manager",
- wirówka do badania i treningu pilotów z możliwością wytwarzania
dodatnich i ujemnych przeciążeń,
- poduszkowiec ratowniczo-patrolowy (5-osobowy),
- balon obserwacyjny – bezpilotowe stanowisko obserwacji przestrzennej.
|
